DSG_MOD

DSG Stage 1 – was wird dabei eigentlich optimiert?

Bei einer DSG Stage 1 wird nicht der Motor, sondern das Getriebesteuergerät (TCU) optimiert.
Ziel ist es, das Schaltverhalten, die Haltbarkeit und die Zusammenarbeit mit einer Leistungssteigerung  deutlich zu verbessern.

Das Getriebe bleibt technisch unverändert – es handelt sich ausschließlich um eine Softwareanpassung.

Die wichtigsten Optimierungen bei DSG Stage 1

1️⃣ Erhöhung der Drehmomentbegrenzungen

Serienmäßig begrenzt das DSG das übertragbare Drehmoment – oft deutlich unter dem, was mechanisch möglich wäre.

DSG Stage 1:

  • Anpassung der internen Drehmomentlimits

  • saubere Freigabe für Motor-Stage 1

  • kein künstliches „Abregeln“ mehr

➡️ Leistung kommt sauber an

2️⃣ Optimierung der Schaltpunkte

Die serienmäßigen Schaltpunkte sind auf Komfort und Verbrauch ausgelegt.

DSG Stage 1:

  • spätere Hochschaltpunkte unter Last

  • frühere Runterschaltungen bei Leistungsanforderung

  • sportlichere Gangwahl

➡️ mehr Kontrolle, besseres Ansprechverhalten

 

3️⃣ Erhöhter Kupplungsdruck

Mehr Leistung bedeutet höhere Belastung für die Kupplungen.

DSG Stage 1:

  • Erhöhung des Kupplungsdrucks innerhalb sicherer Grenzen

  • weniger Schlupf

  • stabilere Kraftübertragung

➡️ mehr Haltbarkeit bei Leistungssteigerung

4️⃣ Schnellere Schaltzeiten

Schaltvorgänge werden direkter und knackiger.

DSG Stage 1:

  • kürzere Schaltzeiten

  • weniger „Nachdenken“ beim Gangwechsel

  • sportlicheres Fahrgefühl

➡️ mehr Dynamik ohne Komfortverlust

5️⃣ Optimierung der Fahrmodi

Die Unterschiede zwischen D, S und manuell sind ab Werk oft gering.

DSG Stage 1:

  • D = weiterhin komfortabel

  • S = deutlich sportlicher

  • Manuell = echtes manuelles Fahren ohne Zwangshochschalten (je nach Fahrzeug)

  • ➡️ klar getrennte Charaktere