Zylinderabschaltung_OFF

Zylinderabschaltung Off – konstante Leistung statt wechselnder Motorcharakteristik

Viele moderne Motoren verfügen über eine Zylinderabschaltung (z. B. ACT, COD, AFM).
Dabei werden bei geringer Last automatisch einzelne Zylinder deaktiviert, um Kraftstoff zu sparen und Emissionen zu reduzieren.

Mit Zylinderabschaltung Off wird diese Funktion dauerhaft softwareseitig deaktiviert, sodass der Motor immer auf allen Zylindern läuft.


Was bedeutet Zylinderabschaltung Off?

Im Serienzustand schaltet die Motorsteuerung bei gleichmäßiger Fahrt oder geringer Last einzelne Zylinder ab.
Der Motor wechselt ständig zwischen Teilzylinder- und Vollzylinderbetrieb.

Bei Zylinderabschaltung Off:

  • bleiben alle Zylinder permanent aktiv

  • es findet kein Umschalten mehr statt

  • der Motor läuft gleichmäßig und konstant

👉 Die Änderung erfolgt rein softwareseitig, ohne mechanische Eingriffe.


 

Welche Vorteile hat Zylinderabschaltung Off?

1️⃣ Ruhigerer und gleichmäßiger Motorlauf

Das Umschalten zwischen Zylinderbetriebsarten verursacht oft:

  • Vibrationen

  • Brummen

  • leicht verzögertes Ansprechverhalten

➡️ Ohne Zylinderabschaltung läuft der Motor spürbar ruhiger.


2️⃣ Besseres Ansprechverhalten

Beim Gasgeben aus dem Teillastbereich:

  • müssen erst deaktivierte Zylinder wieder zugeschaltet werden

➡️ Mit Zylinderabschaltung Off steht die Leistung sofort und gleichmäßig zur Verfügung.


3️⃣ Weniger Belastung von Motor- und Nebenkomponenten

Das ständige Ein- und Ausschalten von Zylindern belastet:

  • Ventiltrieb

  • Motorlager

  • Abgasanlage

  • aktive Motorlager (falls vorhanden)

➡️ Dauerbetrieb auf allen Zylindern sorgt für gleichmäßigere Belastung.


4️⃣ Sinnvolle Ergänzung bei Leistungssteigerungen

Bei Stage-1- oder Stage-2-Optimierungen:

  • passt die Zylinderabschaltung oft nicht mehr optimal zur neuen Motorcharakteristik

➡️ Zylinderabschaltung Off sorgt für saubere Leistungsentfaltung ohne Übergänge.


5️⃣ Mehr Fahrkomfort im Alltag

Besonders bei:

  • Stadtverkehr

  • Landstraße

  • konstanten Geschwindigkeiten

empfinden viele Fahrer den permanenten Vollzylinderbetrieb als angenehmer und natürlicher.


Gibt es Nachteile?

  • Der Kraftstoffverbrauch kann im Teillastbereich leicht ansteigen

  • Der Emissionsvorteil der Zylinderabschaltung entfällt

👉 In der Praxis ist der Mehrverbrauch meist gering, der Komfortgewinn jedoch deutlich spürbar.


Bei welchen Fahrzeugen ist Zylinderabschaltung Off sinnvoll?

Zylinderabschaltung Off ist besonders beliebt bei:

  • TSI-, TFSI- und V-Motoren mit ACT / COD

  • Fahrzeugen mit sportlicher Fahrweise

  • getunten Fahrzeugen

  • Kunden, die Wert auf gleichmäßigen Motorlauf legen

Die Umsetzbarkeit hängt vom Motorsteuergerät und Softwarestand ab.


Unser Anspruch bei Protuner

Bei Protuner wird Zylinderabschaltung Off:

  • sauber und dauerhaft in der ECU umgesetzt

  • ohne Fehlermeldungen oder Nebenwirkungen

  • fahrzeugspezifisch abgestimmt

👉 Keine Codier-Tricks, sondern eine technisch saubere Lösung.


Fazit

Zylinderabschaltung Off bedeutet:

  • gleichmäßiger Motorlauf

  • besseres Ansprechverhalten

  • mehr Fahrkomfort

  • ideale Ergänzung zu Leistungsoptimierungen

👉 Eine sinnvolle Option für alle, die konstante Performance statt wechselnder Betriebsmodi möchten.

Mögliche Steuerungen / Betroffene Fahrzeuge 

Hersteller / Motoren ECUs
VW / Audi / Skoda / Seat (VAG-Konzern) 1.4 TSI ACT/ 1.5 TSI ACT 2.0 TSI (je nach Generation)/ V6- und V8-TFSI mit COD/ 3.0 TFSI 4.0 TFSI /2.9 TFSI /4.2 FSI (je nach Version) Bosch MED17.x /Simos 12 / 16 / 18.x /Bosch MG1 (eingeschränkt, softwareabhängig)
BMW / Mini B58 /B48 /B38 Bosch MEVD17.x /Bosch MG1
Mercedes M256 /M176 / M177 / M178 (V8) ausgewählte V6- und V8-Benziner Bosch MED17.x /Bosch MG1